Tunnel ferroviaire

Tunnel ferroviaire - le défi particulièrement difficile à relever

Les tunnels ferroviaires représentent un défi particulier : les charges de pression dynamique alternées jusqu'à 10 kPa assorties de plusieurs millions de charges alternées et de pressions statiques allant jusqu'à 30 kPa sollicitent les systèmes de portes et portails en tous genres. Elkuch maîtrise la technologie apte à garantir la fiabilité et la sécurité de fonctionnement dans ces conditions sur une durée de vie d'au moins 20 ans.


Des systèmes de portes/portails suisses qui séduisent

Aussi bien en fonctionnement standard qu'en cas d'urgence : rien ne doit être laissé au hasard lorsqu'il s'agit du bon fonctionnement des portes de tunnels ferroviaires. Dès la conception, chaque composant est soigneusement sélectionné et testé avec des modèles FE. Qu'il s'agisse de la construction complexe des jointures en acier pour les panneaux de porte et les huisseries ou de systèmes d'entraînement et de commande, tout est soumis à des tests et contrôles de qualité les plus variés. C'est le seul moyen de garantir les hautes exigences en terme de résistance au feu, étanchéité à la fumée, durabilité, forces d'ouverture, isolation phonique et garantie absolue du bon fonctionnement.


Des références soupçonnées de battre des records

Le génie des ingénieurs de haut niveau et le travail de précision permettent de monter avec succès des portes et des solutions de portes dans des projets de tunnels ferroviaires déterminants. Ainsi, le plus long tunnel ferroviaire de 57km du monde terminé en 2016, le tunnel de base du Gotthard, mais aussi les tunnels de Lötschberg et de Ceneri font partie des projets les plus impressionnants que Elkuch a eu l'honneur d’équiper de plus de 850 portes de sécurité.

Un portefeuille de produits complet

Grâce à sa longue expérience dans la construction de tunnels ferroviaires, Elkuch dispose d'un large éventail de produits éprouvés :

  • Portes de rameaux de communication
  • Portes de changement de voie
  • Portes de postes de secours
  • Portes de locaux sous-terrains
  • Portails
  • Portes sas
  • Portes mobiles
  • Portes et portails pour locaux techniques
  • Solutions de portes spéciales

Portes de rameaux de communication

Pour le passage et l'évacuation de grandes foules de gens, les portes coulissantes de secours ont fait leurs preuves dans les tunnels grâce à la ventilation forcée. Les portes coulissantes peuvent être utilisées en toute sécurité et à tout instant sans que la ventilation de secours activée influence leur force d'ouverture.

Spécifications techniques

Dimensions 2'000 mm x 2'200 mm
Dimensions (2) 3'000 mm x 2'200 mm

Résistance au feu:

EI90 conformément à la norme NE 1634

Charge de pression/dépression:

± 30 kPa pour 2 millions de charges alternées

Fuites:

min. 50 m³/h à 100 Pa

Force d'ouverture:

100 N

Durée d'utilisation:

> 30 ans

Réalisation sur mesure:

sur demande

Porte de changement de voie pour tunnel ferroviaire

Pour le passage et l'évacuation de grandes foules de gens, les portes coulissantes de secours ont fait leurs preuves dans les tunnels grâce à la ventilation forcée. Les portes coulissantes peuvent être utilisées en toute sécurité et à tout instant sans que la ventilation de secours activée influence leur force d'ouverture.
Les portes de changement de voie sont conçues pour les tunnels pour trains à grande vitesse et sont utilisés dans les parties du tunnel où les trains passent d'un tube à l'autre. Lorsqu'elles sont fermées, les portes de changement de voie servent à la séparation aérodynamique des deux tubes en fonctionnement normal ou en cas d'incident, pour éviter l'enfumage des tubes opposés. Lorsqu'elles sont ouvertes, elles permettent de continuer à utiliser le tunnel (dans une certaine limite) lorsque des tronçons sont barrés pour l'entretien ou à cause de pannes.

La porte de changement de voie, réalisée à partir de cadres-porteurs modulables en acier recouverts de panneaux résistant au feu, est conçue pour être assemblée dans le tunnel. L'isolation intégrée permet de raccorder et mettre sous tension le caténaire. Un concept raffiné d'entraînement et de verrouillage destiné à exclure tout mouvement incontrôlé des vantaux, ouvre et ferme la porte en moins de 2 minutes, et répond au niveau de sécurité SIL-4. En cas d’événement inhabituel ou de coupure de courant, les vantaux peuvent être commandés aisément à l'aide d'une manivelle. La commande est reliée au système de contrôle du tunnel et permet de commander et surveiller la porte à distance.

Données techniques

Modèle:

à 2 battants

Dimensions:

4‘080 mm x 6‘550 mm

Résistance au feu:

90 minutes à 160°C

Charge de pression/dépression:

± 20 kPa pour 1 million de charges alternées
± 10 kPa pour 2 millions de charges alternées

Surface de fuite:

< 0.5 m2

Durée d'utilisation:

> 30 ans

Consigne de sécurité:

SIL-4

Disposition:

dans le tunnel principal ou dans la zone de changement de voie

Réalisation sur mesure:

sur demande

En option:

portes de secours intégrées

Porte coulissante des postes de secours

Cette robuste porte coulissante coupe-feu est conçue pour évacuer de grandes foules de gens dans les tunnels ferroviaires pour trains à grande vitesse. La commande intégrée permet l'ouverture et la fermeture automatiques via le système de contrôle du tunnel.

Données techniques

Modèle:

1-leaf

Dimensions:

2000 mm x 2200 mm / 3000 mm x 2200 mm

Résistance au feu:

EI90 conformément à la norme NE 1634

Charge de pression/dépression:

± 20 kPa pour 2 millions de charge alternées

Fuites:

min. 50 m³/h à 100 Pa

Force d'ouverture:

100 N

Durée d'utilisation:

> 30 ans

Réalisation sur mesure:

sur demande

Porte-sas

Pour compenser et protéger les différences de pression dans le tunnel, on utilise des portes sas qui peuvent être conçues pour les personnes et/ou les véhicules. La particularité des portes sas réside dans la commande du sas qui garantit l'ouverture exclusive d'un seul côté des portes/portails concernés.

Pour résister aux contraintes de pression élevées dans les tunnels ferroviaires, la structure des portes sas est en inox soudé. Au besoin, des panneaux sont vissés en sandwich afin d'assurer la protection contre l'incendie. La présence de joints gonflables de grande qualité minimise le risque de fuites. Les bornes de sécurité installées sur les arêtes de fermeture principales et auxiliaires empêchent les personnes de se coincer par exemple. Les sas d'accès aux personnes et aux véhicules peuvent être ouverts manuellement ou électriquement, et se referment automatiquement, y compris en cas de coupure de courant. Les sas d'accès aux personnes et aux véhicules peuvent être livrés en portes battantes ou coulissantes.

Commande du sas

L'élément principal du sas est la commande qu'il faut ajuster parfaitement à chaque élément tel que l'impulsion d'actionnement, la purge du joint gonflable et le déverrouillage des portes. Les verrouillages électromagnétiques installés sur toutes les portes garantissent l'ouverture d'un seul côté. Si le sas fait partie du concept d'issue de secours, il faut prendre en compte les consignes correspondantes.

Données techniques

Modèle:

à 1 ou 2 battant(s)

 Dimensions :

Sas d'accès des personnes:

 900 mm x 2‘200 mm / 1'700 mm x 2'200 mm /
1'700 mm x 2'500 mm

Sas d'accès des véhicules:

3‘500 mm x 4‘000 mm / 4‘000 mm x 4‘000 mm /
5'000 mm x 4'000 mm

Résistance au feu:

EI00, EI30 conformément à la norme NE 1634

Charge de pression/dépression:

± 10 kPa

Fuites sas d'accès aux personnes:

 27 m3/h pour 1 kPa (1‘700 mm x 2‘200 mm)

Fuites sas d'accès aux véhicules:

128 m3/h pour 1 kPa (4‘000 mm x 4‘000 mm)

Durée d'utilisation:

> 30 ans

Réalisation sur mesure:

sur demande

En option:

issues (portes) de secours pour personnes intégrées dans le sas d'accès des véhicules

Porte pour locaux techniques sous-terrains

Les portes des locaux techniques sous-terrains doivent répondre aux exigences techniques mais aussi permettre leur montage et démontage dans le tunnel. C'est pourquoi la construction est réalisée de façon modulaire à base de cadres-porteurs en inox. L'ouverture et la fermeture des portes de locaux sous-terrains est aussi bien électrique que manuelle.

Données techniques

Modèle:

à 2 battants

Dimensions:

4‘000 mm x 5‘000 mm

Résistance au feu:

---

Charge de pression/dépression:

± 2 kPa

Service life:

> 30 ans

Durée d'utilisation:

sur demande

Portes de visite des gaines

Des lignes haute tension assurant l'alimentation électrique des tunnels ferroviaires, sont reliées à intervalles réguliers dans des locaux de gaines le long des tubes principaux. Les portes de visite des gaines doivent donc résister non seulement aux forces dynamiques présentes dans le tunnel mais aussi aux explosions dans les gaines de câbles.

Pour satisfaire à ces exigences, les portes de visite des gaines sont réalisées avec des cadres porteurs en acier inoxydable. Les profilés de porte et les charnières sont renforcés par une structure massive. En cas d'explosion, les deux membranes de décompression en inox éclatent et protègent les portes d'une surcharge.

Données techniques
            

Modèle:

            
            

à 1 battant

            
            

Dimensions:

            
            

1‘540 mm x 2000 mm

            
            

Résistance au feu:

            
            

---

            
            

Charge de pression/dépression:

            
            

+26 / -16 KPa (statique)

            
            

Charge de pression:

            
            

10 kPa (dynamic) at> 1 Million. load changes

            
            

Pression d'éclatement:

            
            

16 kPa

            
            

Surface d'éclatement:

            
            

2x 0.5m2

            
 

Durée d'utilisation:

 

> 30 ans

Constructions spéciales

Elkuch est spécialisé dans les techniques de portes et portails haute performance pour les extrêmes exigences. Outre les solutions standards pour les tunnels ferroviaires, nous développons et fabriquons également des constructions spéciales sur mesure conformément au souhait du client. Un choix de systèmes vendus avec succès:

  • Fenêtre de visite
  • Porte étanche mobile
  • Portes de locaux sous-terrains
  • Elément de cloison préfabriqué

Fenêtre de visite

Un tunnel doit pouvoir être observé, idéalement par une fenêtre de visite. La construction portante en inox est pourvue sur 3 côtés de verre de sécurité incassable et anti-choc. L'accès à la fenêtre de visite passe par des portes coupe-feu à 1 ou 2 battant(s)

Données techniques

Dimensions:

sur demande

Résistance au feu:

EI90 conformément à la norme NE 1634 (portes)

Charge de pression/dépression:

± 10 kPa

Fuites:

60m3/h m2 à 10kPa

Durée d'utilisation:

> 30 ans

Porte de maintenance mobile

La porte de maintenance (MET) est un véhicule spécial sur rail doté d'une porte pliante qui, placée à certains endroits définis dans le tunnel de base du Gothard, verrouille une section du tunnel à des fins de maintenance.

Technische  Daten

Modèle:

1 élément à 2 battants latéraux rabattables

Dimensions:

40.62 m2

Résistance au feu:

---

Charge de pression/dépression:

± 6 kPa, 1 million de charges alternées

Durée d'utilisation:

> 30 ans

Portes des locaux sous-terrains

Les portes des locaux sous-terrains doivent répondre aux exigences techniques mais aussi pouvoir être montées et démontées dans le tunnel. C'est pourquoi la construction est réalisée de façon modulaire à base de cadres-porteurs en inox. Pour assurer la protection contre l'incendie, la structure est dotée de panneaux coupe-feu. L'ouverture et la fermeture des portes de locaux sous-terrains est aussi bien électrique que manuelle.

Données techniques

Modèle:

à 1 ou 2 battant(s)

Dimensions:

12‘370 mm x 3‘965 mm

Résistance au feu:

 EI90 conformément à la norme NE 1634

Charge de pression/dépression:

± 10 kPa

Durée d'utilisation:

> 30 ans

Réalisation sur mesure:

sur demande

Elément de cloison préfabriqué (PCE)

L'objectif étant de réduire de 90% les temps de montage dans le tunnel, Elkuch a développé l'élément appelé „Plug-In Crosscut Element“ (PCE). Il permet de monter et vérifier le plus de systèmes possibles sur une paroi de haute précision. Un appareil de montage spécial permet ensuite de déplacer plusieurs éléments de parois dans le tunnel au cours d'un travail d'équipe.

Données techniques

Modèle:

Voie ferrée et route Elément de paroi en béton ou acier

Réalisation:

sur demande

Métro - les défis sur mesure

Les métros sont les artères des métropoles modernes.
Il faut accorder à la perfection hommes, machines et infrastructure dans un espace restreint.
Elkuch développe et livre des portes et systèmes de portails qui répondent aux différentes revendications et exigences d'un système de métro.

Portefeuille de produits adaptableLes systèmes Elkuch sont conçus et fabriqués conformément
aux exigences imposées aux systèmes.
Applications possibles:

  • Porte d'accès au tunnel
  • Portes de secours
  • Portes de sauvetage